Абсолютно нелетная погода с точки зрения пассажира может быть лишь незначительным неудобством для летчика, в то же время вполне сносная погода в традиционном понимании может быть нелетной. Конечно, в последнем случае задержки и отмены рейсов вызывают вполне объяснимый гнев со стороны пассажира. На самом деле безопасному выполнению рейса могут препятствовать целый ряд метеорологических явлений. Часто бывает так, что рейсы одних авиакомпаний вылетают и садятся, а другие часами ждут погоды или вообще отменены. Мы уже затрагивали тему метеоусловий в статье о задержках, в этой статье мы более подробно поговорим от том, какая погода и как оказывает влияние на деятельность авиации, что такое метеорологический минимум и как экипаж принимает решение на вылет.
Зона ожидания.
Зоны ожидания или «holding pattern» могут применяться по целому ряду причин. Чаще всего полет в зоне ожидания выполняется прибывающими воздушными судами, если невозможно произвести посадку без задержки: метеоусловия в аэропорту ниже минимума, закрытие ВПП на очистку, очередь на посадку и т.д. Гораздо реже полет в зоне ожидания может выполняться для решения технических проблем с самолетом и выработкой топлива. Применение зоны ожидания позволяет диспетчеру упорядочить поток прибывающих воздушных судов и выстроить очередь на посадку в случае, если прилет превышает пропускную способность ВПП, кроме того, команда и условия на выполнение зоны ожидания диспетчером выдаются однократно, таким образом, не требуется постоянно вести связь с экипажем, что особенно актуально при длительном полете в зоне ожидания.
—> Читать далее «Зона ожидания.»
RAAS – система предупреждения о положении относительно ВПП.
В 2000 году в аэропорту города Тайпей (Тайвань) произошла катастрофа Боинг-747 авиакомпании «Singapore Airlines». Из 179 пассажиров и членов экипажа погибли 83 человека. При взлете ночью в условиях плохой видимости самолет столкнулся со строительной техникой осуществляющей ремонт ВПП. Экипажу был разрешен взлет в ВПП 05 левой, фактически взлет был произведен с закрытой ВПП 05 правой. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа и целый ряд сопутствующих факторов связанных c оборудованием аэродрома, недостаточным количеством знаков и работой светотехничегого оборудования на нерабочей ВПП. Система RAAS (Runway Awareness and Advisory System) могла бы предотвратить эту катастрофу, однако ее внедрение началось только в 2006 году (через пять лет после катастрофы). Систему предупреждения о положении относительно ВПП также часто называют «Smart Runway» по названию системы RAAS фирмы Honeywell.
—> Читать далее «RAAS – система предупреждения о положении относительно ВПП.»
Самые пунктуальные российские авиакомпании: апрель 2014.
SKYNAV.RU публикует статистику по пунктуальности (регулярности) среди 10-ти ведущих российских авиакомпаний в апреле 2014 года. В рейтинге учтены задержки вылета более двух часов. Самая пунктуальная авиакомпания в апреле — питерская дочка Аэрофлота авиакомпания «Россия». Сам же Аэрофлот по-прежнему на третьем месте с минимальной разницей в одну сотую процента за Сибирью. Таким образом, в первой тройке без изменений. Следует отметить значительное увеличение задержек у «Уральских авиалиний», в апреле был задержан чуть ли не каждый десятый рейс, что соответствующим образом отразилось на рейтинге. «Донавиа» также значительно ухудшила свои показатели, увеличив количество задержек в три раза. Не за горами высокий сезон, а значит и увеличение количества рейсов, более интенсивная эксплуатация самолетов, увеличенный пассажиропоток, все это неминуемо приведет к большему количеству задержек, пока же основные российские перевозчики поддерживают вполне достойный уровень регулярности полетов.
Перепродажа. Овербукинг в авиации.
Не хватило мест в самолете? Да, такое возможно, даже если у вас есть билет. В этой статье мы расскажем о перепродаже или овербукинге (от англ. overbooking) применительно к авиации. Вопреки расхожему мнению, перепродажа или перебронирование это не сбой системы бронирования, в чем иногда пытается заверить вас перевозчик. Сегодня ни для кого не секрет, что почти все авиакомпании намеренно перепродают билеты на свои рейсы. Если по-простому, билетов продается больше, чем есть мест в самолете. Кстати, овербукинг — это известная рыночная стратегия, которая применяется далеко не только в авиации. Часто перепродажа действительно происходит непреднамеренно, например, при вынужденной замене воздушного судна на другое с меньшей вместимостью. В принципе, с точки зрения пассажира нет никакой разницы, почему в самолете оказалось меньше мест, чем продано билетов.
—> Читать далее «Перепродажа. Овербукинг в авиации.»
ТОП-10 авиакомпаний по перевозкам. Январь-Февраль 2014.
За январь-февраль 2014 года российскими авиакомпаниями перевезено 11 167 304 пассажиров. Период после новогодних праздников в гражданской авиации традиционно считается «низким», что объясняет некоторую смену позиций в первой десятке. Новогодние праздники прошли, поэтому чартерные перевозчики теряют свои позиции, уступая их авиакомпаниям ориентированным на регулярные рейсы, кроме того, проведение Олимпиады в Сочи также внесло некоторые изменения в рейтинг. По-прежнему первая строчка остается за национальным перевозчиком, за ним идут Трансаэро и Сибирь, 4-е место с незначительным отставанием сохраняет Ютейр. Авиакомпания Россия уступила пятую строчку Уральским Авиалиниям, а Вим-Авиа опустилась с 10-й на 12-ю строчку, отдав 10-е место Донавиа. Ниже приведена статистика по 10-ти лидирующим по перевозкам российским авиакомпаниям.
—> Читать далее «ТОП-10 авиакомпаний по перевозкам. Январь-Февраль 2014.»
QNH, QFE, QNE. Установка давления на высотомере.
Барометрический метод измерения высоты, несмотря на свою примитивность, по сей день является основным в авиации. Барометрические высотомеры на самом деле измеряют не высоту, а атмосферное давление. Зная, как изменяется давление с высотой, легко определить высоту. Изменение высоты на единицу давления называется барической ступенью, которая и закладывается в механизм высотомера. Для корректной работы высотомера на специальной шкале необходимо установить исходное давление, то есть давление, которое будет соответствовать нулю высоты. Существуют три общепринятых варианта установки давления, которые обозначаются как QNH, QFE и QNE.
—> Читать далее «QNH, QFE, QNE. Установка давления на высотомере.»
Почему рейс задержан?
Наверное каждому, кто летает хотя бы несколько раз в год приходилось видеть на табло в аэропорту напротив своего рейса слова DELAYED или ЗАДЕРЖАН. К сожалению, полностью исключить задержки рейсов невозможно. Авиаперевозки это крайне сложный процесс, который включает в себя множество этапов. Сбой на любом из них способен привести к задержке рейса. Кроме того, на деятельность авиации влияет целый ряд факторов, которые едва ли можно контролировать. Ежегодно авиакомпании несут многомиллионные убытки в результате задержек своих рейсов, а пассажиры терпят значительные неудобства. В этой статье мы расскажем об основных причинах задержек рейсов, о том, что делает авиакомпания, чтобы их не допустить, что говорят пассажирам и что происходит на самом деле.
—> Читать далее «Почему рейс задержан?»
GPWS, EGPWS (TAWS).
Как известно, все проблемы в авиации из-за наличия земли. Каким образом можно обезопасить воздушное судно от столкновения с землей и другими препятствиями? В первую очередь устанавливаются маршруты полета, процедуры маневрирования в районе аэродрома. Безопасные высоты полета публикуются как для конкретных маршрутов и процедур, так и для целых районов (например в районе аэродрома или в секторе векторения). Выполнение полета с соблюдением всех установленных ограничений, а также соблюдение метеорологических минимумов гарантирует безопасный пролет всех препятствий. Тем не менее, по-прежнему существует опасность столкновения воздушных судов с препятствиями. Речь идет в первую очередь о человеческом факторе. Это может быть навигационная ошибка экипажа или ошибка диспетчера при векторении. Кроме того, хоть и крайне маловероятны, потенциально возможны отказы навигационного оборудования.
Последним рубежом защиты от столкновения c препятствиями являются системы предупреждения об опасной близости земли GPWS и EGPWS.
—> Читать далее «GPWS, EGPWS (TAWS).»
Заход на посадку Circle-to-Land.
Заход на посадку методом Circle-to-Land (или Circling approach) применяется в том случае если заход по приборам выполняется на одну ВПП, а посадку по тем или иным причинам требуется выполнить на другую ВПП. Таких случаев может быть несколько, например, предположим, что процедура захода на посадку по приборам опубликована только для одного курса, при этом попутный ветер не позволяет выполнить посадку с этим курсом, а видимость не позволяет выполнить визуальный заход с обратным стартом. Аналогично, например аэродром имеет две пересекающихся ВПП, а процедуры захода на посадку по приборам есть только для одной. При метеоусловиях ниже минимума для визуального захода на посадку и закрытии основной ВПП, заход выполняется на закрытую ВПП до минимальной высоты снижения, далее осуществляется визуальное маневрирование и посадка на другую ВПП.
—> Читать далее «Заход на посадку Circle-to-Land.»
RNAV. Зональная навигация.
Зональная навигация, или RNAV (Area Navigation) в последние годы успешно вытесняет традиционные методы навигации с использованием наземных радиосредств. Сегодня на авиационных частотах очень часто можно услышать команду диспетчера «CLEARED DIRECT TO», что означает «разрешаю полет прямо на», при этом точка пути, на которую разрешается полет, как правило, не маркирована наземными радиосредствами, а просто задана координатами. Такую команду возможно выполнить только с применением бортового оборудования RNAV. Зональная навигация широко применяется на всех этапах полета, включая самый ответственный — заход на посадку. В перспективе, с развитием спутниковых навигационных систем, зональная навигация полностью вытеснит традиционные методы навигации.